![]() |
| |
Динамику по итогам прошлого года обеспечили производство транспортных средств и оборудования, готовых металлических изделий, машин и оборудования, металлургическое производство.
Основными драйверами роста остаются крупнейшие машиностроительные предприятия. Хабаровский край является лидером по производству самолётов и кораблей. Один из флагманов промышленности Хабаровского края - Амурский судостроительный завод - обеспечен загрузкой до 2028 года.
- Активно работаем над поставленной Вами, Владимир Владимирович, задачей - укреплением промышленного и технологического суверенитета. И конечно, мы в своей работе ориентируемся в первую очередь на наши драйверы роста, - отметил Дмитрий Демешин.
Один из них - авиастроение, рост в этом году - в 1,3 раза. На авиастроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре строят не только истребители, но и импортозамещённый "Суперджет 100". Сейчас продолжаются сертификационные испытания самолёта. Ожидается, что завершатся они уже в этом году, после чего планируется выход на серийное производство.
Губернатор Дмитрий Демешин рассказал, что в работе по укреплению промышленного и технологического суверенитета делается упор на кластерный подход. Инструментом служит Хартия промышленного технологического суверенитета и импортозамещения, задача которой - помогать в развитии кооперационных связей.
- Сегодня вокруг наших авиазаводов формируется полноценный промышленный кластер. Подключаем малые технологические компании, которые уже освоили выпуск жгутов и кабельных сетей, режущего инструмента, дверей и люков, выполняют сложную механообработку. Следующий важный шаг - сборка двигателей для «Суперджета», - прокомментировал Дмитрий Демешин.
Глава региона также рассказал Президенту о разработке ученых Хабаровского края. Именно они создали технологию автоматизированной клёпки элементов авиационных дверей, которая повышает точность и скорость сборки. Ее уже применяют на МС-21 и «Суперджете».
Напомним, к Хартии промышленного технологического суверенитета и импортозамещения Хабаровского края присоединилось уже более 400 организаций различных отраслей промышленности, транспорта, ведущих образовательных организаций, институтов поддержки. Между предприятиями малого и крупного бизнеса заключено более ста семидесяти контрактов.

СМИ не получает субсидий.


